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                    1. “中国汽车CIO 峰会?#20445;?#31616;称ACS 2017)在上海举办,本次论坛主题为“互联网+ 时代的汽车全产业链信息化解决方案?#20445;?span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; color: rgb(192, 0, 0);">维拓股份作为国内领先的汽车行业解决方案提供商,携手工业软件巨头PTC隆重推出汽车制造业与互联网+如何深度融合方案维拓工业云事业部总经理钱?#25226;?/span>先生应邀参加CIO座谈会、接受媒体专访。



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                      组委会记者:钱总,非常荣幸邀请到您。请您介绍一下维拓在汽车方面的主要信息技术。

                      产品的智能互联是未来产品发展的趋势,汽车行业也不例外。很多汽车企业希望汽车产品融入互联网的要素。我们如何让汽车企业和互联网融合?#31185;?#23454;外面的概念都不缺,?#23548;示?#26159;怎么落地的问题20多年前我在汽车行业工作过,汽车行业在信息化建设方面比其他行业领先很多。早期汽车行业研发是靠整车厂,目前很多的产品开发要依赖零部件供应商。随着汽车开发的多样化、个性化,更多的供应商,甚至是消费者都会加入进来,这就需要产品的数据和信息不仅仅在自己的研发和生产体系内流动,还需要与消费者联系起来。维拓在这其中通过工业云技术帮助企业安全、快速的进行产品的交付和协作,以及加强各企业之间、企业与消费者之间的联系。这就是我们携带的信息技术。    

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                      组委会记者:在对CIO进行?#31034;?#35843;查和采访过程中,大多数CIO都表示他们希望在会场得到一些?#23548;?#30340;案例可以支撑他们企业信息化的落地,请您分享一下?#23548;?#26696;例。

                      很多汽车企业很早就开始了信息化建设。相比其他行业,汽车行业的信息化应用水平是比较成熟的。有些汽车企业开始建立?#20113;?#19994;为核心的信息化平台,他们关心的是建立独自的完整系?#22330;?#27773;车的零部件是依靠供应商,汽车的使用是消费者。信息化系统要拓展出去,让更多的供应商和消费者参与进来,为此要考虑把各自的供应商系统联系起来。在早几年的时候我们在马鞍山有一个国有汽车企业,他们总部马鞍山,在全国很多地方有分支机构,数据安全和快速获取是他们期望的,特别?#21069;?#20840;性是企业领导非常看重的,因此维拓为他们提供了工业云方案,

                      工业云包含了数据中心(即所有数据集中在一起,个人电脑上没有任何数据,保证数据安全)、应用中心(所有应用软件集中在一起,个人电脑也不装任何软件,IT运维简单)、图形中心(图形资源?#25216;?#20013;管理,按需动态分配,个人电脑无需高端配置也能玩转大模型)。我们做得非常的成功,现在他们希望很好地利用社会公共资源,这就需要信息化平台从企业内部扩展到企业外部。前期我们为他们建立了私有云平台,接下来会建设公有云平台,将公有云和私有云更好的结合起来,实现基于云平台的互联网整体开发。

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                      组委会记者?#33322;?#22825;我们说了很多的技术,包括大数据、云计算等等,您是怎么看待云计算的发展前景或者是趋势的?

                      说到云计算,我们也不能单单只谈云计算,一说到云计算就感觉是互联网或者是计算机做的事,而不是企业做的?#38534;?#22240;为现在推新技术的都是互联网企业,尽管在上面讲了很多,都是本身的观念或是围绕它自身的东西。整个汽车企业的未来产品发展趋势是数字化转变。一方面是汽车产品要数字化,产品没有数字化就谈不上智能化,更谈不上互联化。当前很多企业都在研究智能汽车、无人驾驶等等,但是你发现无人驾驶都是互联网企业在做,他们把产品添加互联网的属性,包括传感器、微处理器以及人工智能等等,使产品更加智能,让用户开车体验最佳,同时可以给客户提供很多以信息为基础的服务、分析?#22270;?#35299;。

                         第二个方面,汽车产品的开发过程要数字化和智能化。产品开发过程中企业员工、合作伙伴、供应商甚至消费者和投资者、监管者都需要更深层次的了解整个过程,而不是简单的拿出结果。让自己的人员可以不受地域?#21335;?#21046;。现在你可以发现一个很明显的特点,目前上云系统基本上是一些客户管理系?#22330;?#21150;公系?#36710;齲?#36825;些系?#36710;?#20013;的数据与产品数据没有直接强关联,尽管整体数据量大,单个数据都不大。但是汽车产品开发数据不一样了,一个整车数据是庞大的,在汽车产品开发过程中,这些数据要频繁地被评审、修改。那些开发人员更希望快速获取数据,而且能不受地域、带宽?#21335;?#21046;,还要保证数据的安全。

                         在我本人的电脑上有一个完整的车型数据,一个完整的车型数据大概10-30GB左右,如果用现在的方式通过网络传输后在读取,效率是非常低下的,这么大量的数据,在局域网要传输完就需要一两小时,如果在异地时间更长,一周都不为过。基于维拓工业云方案可以把大数据进行快速交流,而?#19968;?#21487;以保护数据的安全。我们要的不是云计算的概念,而是云计算基于汽车厂大规模、大数据、多地域的可以落地的、实实在在的平台。这是我们所关心的事情。

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                      组委会记者:如果是云计算与数字的交互可能存在数据的安全问题吗?

                      我刚才讲的工业云方法是如何将数据能够让每一个人很好的利用,很好的修?#27169;?#21516;时又不拥有。可以操作单不拥有数据,这?#21069;?#20840;的关键。。即这个数据可以让每个人很好的应用,但是又没有办法拥有。这种方法数据是在云端(可以共有云平台也可以私有云平台),没有地域,而且不受网络限制。

                      传?#36710;?#26041;法是每个人使用的电脑上要安装应用软件,在使用过程中需要从服务器上下载数据才可以使用。采用工业云的方法,个人电脑上无需安装各类应用软件,软件和数据都在云端。在使用时是通过个人电脑(可以是瘦客户机、手机、平板等)直接使用云端的各类应用关键和数据,无需下载数据,这样就保证安全。

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                      组委会记者:在汽车行业,维拓未来几年有没有什么规划重点?

                      我们的主要重点要朝着汽车行业的信息化规划重点匹配起来。从汽车行业来说,以前汽车行业信息化建设是主要解决企业本身的问题,是企业和供应商之间的问题,未来需要延伸到消费者等外部环?#24120;?#27604;如说客户体验,产品和服务以及整个生态系?#22330;?#20307;验不仅是开车的体验,还包括购买前的数字化虚拟体验。选购汽车的时候,以前买是货架上有的。未来消费者选购车,更多是根据自己?#21335;?#22909;先选择车,然后再生产,这就涉及到购买的选择、生产跟踪、售后服务的体验,涉及到所有部门,产品线、服务线以及客户的体验,未来车企的发展一定是产品开发和产品服务服务,这都依赖于数字化和云计算,这也是我们的发展方向。

                      前面说过原来企业信息化是解决企业自身问题,当前汽车行业信息化系统主要是管理汽车的设计信息、零部件信息等数据,这些数据可以来指导生产和维修,其本身与汽车产品是脱离的,未来的汽车是智能互联的汽车,这就需要未来的信息化平台不仅仅管理产品数据,还需要管理车运行数据,维修状态等等,这就需要将信息化平台与汽车产品本身要融合。原来我们是被动式的,有需求再做,坏了再修。我们要转变为主动式服务,没有需求,可以通过大数据、云计算新的技术能够获取潜在的、未来的发展趋势,通过机器学习来分析将来要发生的问题,这也是我们所说的行业方向。

                         还有建立一个特定?#32435;?#24577;系?#24120;?#20805;分利用互联网特?#28304;?#36896;一个特定?#32435;?#21306;,让使用者、开发者和设计者、管理者联系起来。在汽车使用的过程中有很多的外延,比如说我开车到某一地方,会涉及到停车场以及在开车过程中很多潜在的意外,依靠人是无法感知全部,利用汽车本身的传?#24184;?#21450;汽车连接?#21335;?#32479;是可以感知和预知到很多人无法感知的信息。这是一个生态圈,现在人之间的联系是依靠手机,车也要通过这个生态链把它们联系起来。

                      很多年前手机产品还被几家垄?#31995;?#26102;候,我就说手机肯定是像电视机一样遍地都是,现在手机到处都是,门槛也低了。我相信未来的汽车也像现在的手机,车的开发不是少数企业的专利,只要有想法谁都可以开发。为什么呢?因为有专门做电池的,有专门搞汽车软件系?#36710;模?#36710;上的很多小模块会越来越专业化。以前汽车整车厂生产包含汽车几乎的大部分零部件。现在我相信没有一个车企业会这样做,现在的整车厂更多?#21335;?#31995;统集成商。当前汽车行业还是塔式开放模式,即整车厂带领一级供应商、二级供应商,有很多零部件。

                      未来汽车行业的企业之间的关系一定与现状计算机连接到互联网一样。我们现在连接在互联网上的电脑都是对等连接方式,每台电脑都有自己的工作特点,但是同时又都联系起来,没有绝对的服务器,所以未来汽车企业一定?#21069;?#29031;互联网的形式开发,而不是塔式开放,这样会更加降低车的研发以及制造门槛。比如说电?#28304;?#21360;机和?#20174;?#26426;的出现在自己?#20381;?#37117;可?#28304;?#21360;,但是以前只能在打印店才能打印。互联网和社交媒体的出现,以前在新闻媒体上发布的新闻,现在人人可以发布。工业互联网的出现,将产品的方方面面联系起来。产品开发不仅仅只是企业单方面的问题,将是所有人的问题,每个使用者也会渗入到各个?#26041;?#20013;,只要他?#19981;?#30340;东西都会影响产品的开发。企业对产品的服务也想融入到日常生活。利用互联网的思维,只要车连接在网络上就能得到全方位的服务,二不是?#26234;?S店才接受服务。

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                      组委会记者:我们此次大会也是以互联网+为主题搭建了一个重要的交流平台,您?#28304;?#20250;有什么感受?

                      本次大会我感觉能够把这些人集中起来非常好。我们在大会上谈了很多的话题,也有很多的企业把落地的事情做好,我们现在不缺大方面的概念,也不缺单个方面的落地,还是希望能够有一个整体性的思维,整个汽车行业是一个社群的关系,能够将社群联系的工作方式落地会更好一点。尽管工业云已经发展一定时期了,还不能说已经完全成熟了。工业云未来不单是和互联网融合,也要和物联网融合在一起。汽车企业要和供应结合,要和物联网结合,要和工业云结合在一起。我们希望做的事是利用这个平台,这个平台也是一个社交平台,也是一个社群平台,我希望这个社群平台可以将各个企业融合起来做成一个大论?#22330;?/span>


                      组委会记者:非常?#34892;?#24744;参加我们的采访。谢谢!


                      中国汽车CIO峰会

                      创建时间:

                      2017年11月01日

                      搜索贵州十一选五
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                                                    3. <em id="u8yaj"><ol id="u8yaj"></ol></em>

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